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哈啰Robotaxi進(jìn)程加速，首款自研車型曝光
近日，哈啰首款自研Robotaxi在上海臨港測(cè)試的照片視頻引發(fā)關(guān)注。其進(jìn)軍該領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，目標(biāo)兩年內(nèi)規(guī)?；?，正廣納頂尖人才 。三菱汽車，徹底退出中國(guó)了
雖然三菱汽車在2023年就結(jié)束了在華整車生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)，但三菱汽車在國(guó)內(nèi)仍然繼續(xù)為其它主機(jī)廠生產(chǎn)和供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著這次退出運(yùn)營(yíng)，也意味著三菱在中國(guó)的生產(chǎn)版圖徹底清零。一場(chǎng)關(guān)于Model Y L的閉門會(huì)議紀(jì)要
回到我們最初的問(wèn)題。特斯拉Model Y L，絕非一次簡(jiǎn)單的產(chǎn)品加長(zhǎng)，更不是一次被動(dòng)的妥協(xié)。汽車銷售，誰(shuí)更賺錢
一年時(shí)間過(guò)去了，燃油車的銷量依舊占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)的半壁江山，如果沒有牌照管控和政策傾斜，燃油車的市場(chǎng)份額將會(huì)比現(xiàn)在更多。加速Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化落地，如祺出行發(fā)布“Robotaxi+”戰(zhàn)略
如祺出行表示，當(dāng)Robotaxi進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化落地階段，規(guī)?；\(yùn)營(yíng)這一稀缺能力將不可避免地成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。合資車企殺回C位，合資車怎么突然又好賣了？
在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，合資車曾經(jīng)一度是市場(chǎng)的主流，但是最近幾年，伴隨著中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源的持續(xù)崛起，合資車在市場(chǎng)上越來(lái)越不受待見，然而就在最近合資車似乎一時(shí)間又開始走紅了，合資車是怎么突然又好賣了？馬斯克首家快餐店開業(yè)，擎天柱當(dāng)服務(wù)員
餐廳開業(yè)6小時(shí)營(yíng)業(yè)額就達(dá)到了4.7萬(wàn)美元，約合人民幣33.7萬(wàn)元，相當(dāng)于在北美賣出了1輛次頂配Model 3。你眼中的新產(chǎn)品，竟都是科技縫合怪？
未來(lái)，隨著反內(nèi)卷大方針的指引，以及企業(yè)意識(shí)的覺醒，中國(guó)的本質(zhì)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力相疊加，也必將能擺脫內(nèi)卷式創(chuàng)新，迎來(lái)真正的科技引領(lǐng)時(shí)刻。零一汽車完成5億元融資，Momenta、興杭創(chuàng)投、辰韜資本聯(lián)合領(lǐng)投
零一汽車成立于2022年，擁有原生端到端自動(dòng)駕駛軟硬件技術(shù)開發(fā)與原生新能源智能重卡技術(shù)全棧自研兩大核心業(yè)務(wù)。一個(gè)中國(guó)小縣城攬到了德國(guó)電動(dòng)車生意
大眾前任CEO迪斯“下?！痹燔嚕走x了中國(guó)縉云縣一家剛成立的小微科技公司。中德兩家新創(chuàng)公司達(dá)成的這起合資合作，也成為全球供應(yīng)鏈合作和產(chǎn)業(yè)新格局的典型代表。質(zhì)子汽車完成數(shù)億元B輪融資，專注氫能與電動(dòng)商用車賽道
新能源商用車企業(yè)質(zhì)子汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“質(zhì)子汽車”）成功完成數(shù)億元B輪融資，萬(wàn)創(chuàng)投行擔(dān)任本輪融資的財(cái)務(wù)顧問(wèn)。據(jù)悉，此次融資是繼2023年質(zhì)子汽車簽約B輪融資意向后的關(guān)鍵落地。11家歐洲汽車業(yè)巨頭，簽了一份協(xié)議
歐洲試圖用“開源聯(lián)盟”來(lái)縮短底層差距，而中國(guó)車企正以“場(chǎng)景快跑”開辟新路徑。以2030年為界，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間窗口正在快速縮小。馬斯克今年已作跑12位高管
2025年剛剛過(guò)半，已經(jīng)有12位高管離開了馬斯克。更準(zhǔn)確地說(shuō)，這一切發(fā)生在3月至7月的四個(gè)月時(shí)間里。32.99萬(wàn)起開啟預(yù)售 「豪華智能越野SUV」猛士M817戰(zhàn)力拉滿！
全棧華為智能技術(shù)、全域通達(dá)越野實(shí)力、全維安全防護(hù)與全感豪華體驗(yàn)，四大核心價(jià)值賦予猛士M817“智能越野第 一車”生而不凡的自信與底氣，越野車中最智能、智能車中最越野，開啟智能越野新時(shí)代。Model Y加長(zhǎng)，能讓特斯拉再次贏回中國(guó)市場(chǎng)嗎？
從以往外資車企推出加長(zhǎng)版車型的銷量成果來(lái)看，Model Y L也許能一定程度緩解特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。中東土豪花70個(gè)億，訂了中國(guó)「飛行汽車」
除了小鵬，吉利、廣汽、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)車企也在布局飛行汽車，當(dāng)?shù)孛娼煌ㄖ饾u擁擠，天空似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇， 不過(guò)眼下想要把飛行和汽車的功能合二為一，難度比單獨(dú)造車或者造飛機(jī)低高出太多。比如飛行線路的規(guī)劃、配套...微商爆買的豪車跌落神壇
在當(dāng)前復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下，這家歷史悠久的意大利豪車品牌的復(fù)興之路，依然充滿挑戰(zhàn)。賣給印度人的Model Y，起步價(jià)50萬(wàn)
此時(shí)特斯拉進(jìn)軍印度，初衷或是為了解決銷量下滑和產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，往大了說(shuō)，甚至可以重構(gòu)全球新能源市場(chǎng)。一代頂流神車，破產(chǎn)死亡！
一代國(guó)民頂流SUV，終成“時(shí)代的眼淚”。那些被車輪碾過(guò)的轍痕，終究成為了一個(gè)時(shí)代的印記。造車新勢(shì)力，銷量的較量
市場(chǎng)終將回歸理性競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，新能源汽車的終 極較量，不會(huì)止步于參數(shù)表上的數(shù)字游戲，而是取決于誰(shuí)能以更低的成本提供更可靠的產(chǎn)品，誰(shuí)能用更完善的網(wǎng)絡(luò)解決用戶的后顧之憂。傳統(tǒng)車企在制造底蘊(yùn)、渠道覆蓋和品牌信...
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