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汽車出行
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是時候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來已累計虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險。2024年倒計時，車企降價免息沖擊銷量目標
事實上，各大車企沖擊年末銷量從開始得更早，據不完全統(tǒng)計，在11月份推出限時優(yōu)惠活動的品牌已超10家。我在非洲賣汽車：不到17萬的國產車能賣46萬
當我們將目光聚焦于汽車市場，一個令人驚訝的現象正悄然上演：售價高達四十多萬人民幣的中國汽車，也正在受到當地“土豪”們的熱捧。Uber和文遠知行在阿聯(lián)酋落地中東最大商業(yè)運營Robotaxi車隊
即日起，阿布扎比的Uber用戶在使用UberX或Uber Comfort服務時，將有機會匹配到文遠知行的Robotaxi自動駕駛車輛。北京車市實探：有的新車打8折，有的提車等8周
今年12月對車市買賣雙方意義非凡。對車企與經銷商，關乎年度業(yè)績；對消費者，或是購車最劃算之時。汽車市場呈增量不增收、增收不增利怪象？
在當今全球經濟格局與科技浪潮的雙重裹挾下，汽車市場呈現出令人矚目的 “增量不增收、增收不增利” 奇特景象。馬斯克、王傳福鯰魚效應再起
10月31日，東風股份向外披露其2024年第三季度報告。至此，長安汽車、一汽集團旗下一汽解放、東風集團旗下東風股份皆向外揭露了經營狀況。與此同時，三家央企前三季度的銷量也已出爐。蘿卜快跑轟油門出海，卷起了馬斯克
在大洋彼岸的中國，蘿卜快跑不僅發(fā)布了全球唯一的前裝量產L4級無人車，而且自動駕駛車輛的足跡已經遍布十余個大城市。車企們混戰(zhàn)年末
總體來看，各家對2025年如何“打仗”已經有了方案，不過，鑒于明年車圈的內卷態(tài)勢，要跑贏這場馬拉松也并不容易。
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